Новости :: Балтийский завод спустил на воду ледокол «Москва»
Новости
25-05-2007
Балтийский завод спустил на воду ледокол «Москва»
«Это первый дизель-электрический ледокол, который строится на отечественной верфи за последние 32 года: прежде Россия заказывала все неатомные ледоколы за рубежом», - говорится в сообщении Отдела по связям с общественностью и СМИ предприятия.
Ледокол «Москва» - головное судно серии, которую Балтийский завод строит по заказу ФГУП «Росморпорт». Международный тендер на строительство двух многофункциональных дизель-электрических ледоколов завод выиграл в конце 2004 года. Сумма контракта составляет 5 млрд рублей.
Как подчеркивается в сообщении, в ходе строительства ледоколов предприятие использует новейшие научные разработки. Значительную часть оборудования и механизмов установили на «Москву» еще на стапеле, то есть до спуска на воду. Современная технология, отработанная на предприятии, позволяет проводить сборочные и достроечные работы практически одновременно, что существенно сокращает время постройки судна.
Месяцем ранее специалисты Балтийского завода осуществили «уникальную операцию по установке на ледокол двух полноповоротных винторулевых колонок суммарной мощностью 16 МВт. Ни одна верфь в Европе прежде не строила ледоколы с винторулевыми колонками такой мощности. Они обеспечат ледовую проходимость и маневренность «Москве» и позволят ей развивать высокую скорость (для судов такого класса) на чистой воде», - отмечается в сообщении.
Сейчас готовность судна составляет 70%. После спуска на воду специалисты Балтийского завода произведут на нем достроечные работы и окончательный монтаж всех систем и механизмов. Осенью нынешнего года ледокол отправится на ходовые испытания в Балтийском море, и уже до конца текущего года его передадут заказчику.
«Москва», как и второе судно этой серии — «Санкт-Петербург», - многофункциональный ледокол принципиально нового класса. Его технический проект разработан Балтийским заводом при участии специалистов ЦКБ «Балтсудопроект» и ОАО «ЭРА-проект». Форма корпуса ледокола спроектирована с учетом новых технологических разработок по снижению энергозатрат на разрушение льда и улучшению эксплуатационных качеств судна. Управление ледоколом (в том числе энергетической установкой) полностью автоматизировано, что позволит обслуживать судно команде всего из 26 человек.
Многофункциональный линейный дизель-электрический ледокол предназначен для проводки крупнотоннажных танкеров шириной до 50м; буксировки судов во льдах и на чистой воде; перевозки грузов; выполнения аварийно-спасательных работ и оказания помощи судам; тушения пожаров.
Ледокол представляет собой двухпалубное судно, на котором предусмотрена площадка для приема вертолета типа Ка-32 или Ка-226. Водоизмещение — около 10 тыс. тонн, длина - 116 метров, ширина - 26,5 м, осадка - 8,5 м, скорость хода на чистой воде - 17 узлов. Корпус ледокола рассчитан на толщину проходимого льда более 1 метра. Такие характеристики оптимальны для использования судна в акватории Финского залива.
ОАО «Балтийский завод» (входит в состав Объединенной промышленной корпорации) - одно из крупнейших предприятий судостроительной отрасли России. Компания специализируется на строительстве ледоколов и судов ледового класса (с ядерными энергетическими установками и дизельных), крупнотоннажных судов для перевозки различных грузов и военных кораблей; выпускает широкий спектр изделий машиностроения, энергетического оборудования; является поставщиком цветного и стального литья.
РЖД и «Трансмашхолдинг» заключили 4 контракта
ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) и ЗАО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) заключили сегодня в Сочи 4 контракта на разработку и производство нескольких принципиально новых мод...
