Таганрогский автозавод (ТагАЗ) продолжит загружать свои мощности производством корейских машин. Вчера руководство предприятия заявило о намерении собирать еще несколько моделей Hyundai, а также желании получить право на режим промсборки.
Таганрогский автомобильный завод контролируется ростовской финансово-промышленной группой «Донинвест». В 2006 году, по оценкам экспертов, выручка завода могла достичь 15,5 млрд руб. До вчерашнего дня собирал три модели Hyundai — Accent, Sonata и Porter, вчера к ним прибавилась Santa Fe.
Как сообщил вчера генеральный директор ТагАЗа Геннадий Ряднов, на заводе планируется собрать еще две-три модели Hyundai. О каких именно моделях идет речь, равно как и о сроках их запуска в серию, г-н Ряднов не сказал, однако отметил, что одной из машин будет внедорожник. «Мы рассматриваем всю линейку, которая существует у Hyundai, и пока считаем, что наш набор наиболее сбалансирован», отметил он.
По словам гендиректора, в 2007 году завод планирует собрать как минимум 75 тыс. автомобилей, что на 20 тыс. больше, чем в прошлом году. А недавно завод подал заявку в МЭРТ на получение режима промсборки. «Уровень локализации производства у нас составляет 2055% в зависимости от модели. Мы уже выполняем необходимые требования и поэтому подали заявку», отметил он.
Перечень моделей, которые ТагАЗ хотел бы видеть у себя на конвейере, остается секретом и для самих дилеров. По словам информированного источника РБК daily в компании «Автомир», продающей машины Hyundai, г-н Реднов не называет их даже на закрытых встречах. В то же время, отмечают в «Автомире», на конвейер ТагАЗа встанут модели, которые сейчас продает другой дистрибьютор Hyundai «Карнет-2000», представляющий интересы группы «Рольф». «Логика очень простая: если что-то размещается на производстве, выбывает с линейки «Карнета». Переговоры такие идут, подтверждает это и сам ТагАЗ», рассказал РБК daily представитель «Автомира». Он не исключил, что на конвейер ТагАЗа может встать легкий внедорожник Tucson. С ним согласен и директор по развитию Auto-dealer.ru Олег Дацкив. Среди другим моделей г-н Дацкив выделяет хорошо продаваемые «Карнетом» Hyundai Getz класса А и потребительскую Elantra.
Оба собеседника РБК daily считают, что добиться 75-тысячных продаж ТагАЗу под силу. «Вопрос смогут ли это продать дилеры?» вопрошает представитель «Автомира». По данным Ассоциации европейского бизнеса, если рынок за четыре месяца вырос на 72%, то продажи Hyundai всего на 5%, соглашается Олег Дацкив. По мнению представителя «Автомира», продажи будут зависеть от цены и смежников. То, что с этим у ТагАЗа проблемы, признает даже сам г-н Ряднов. По его словам, в России трудно найти поставщиков комплектующих необходимого качества, поэтому локализация производства происходит медленно и не приводит к снижению издержек и, следовательно, цены автомобиля.
Представитель «Автомира» допустил, что режим промсборки нужен ТагАЗу не для Hyundai, а для других брендов. Проектная мощность завода рассчитана на сборку 120 тыс. машин в год. Однако, по словам г-на Ряднова, несмотря на то что завод не загружен, руководство ТагАЗа не намерено искать для развития бизнеса новых компаньонов. «При сегодняшних требованиях на рынке Hyundai является оптимальным партнером. Мы не видим необходимости в другом партнере», говорит г-н Ряднов.
